Gravel dæktryksberegner – find dit optimale tryk

Rigtigt dæktryk er en af de nemmeste og billigste forbedringer du kan gøre på din gravel cykel. Alligevel kører langt de fleste gravelryttere med for højt tryk, hvilket koster både fart, komfort og vejgreb.

Denne gravel dæktryksberegner er bygget specifikt til gravel cykling. Den tager højde for din vægt, dækbredde, fælgbredde og underlag og giver dig et konkret anbefalet tryk for både for- og baghjul i både psi og bar.

Sådan bruger du Gravel dæktryksberegneren

indtast din egen vægt og cyklens vægt. Vælg din dækbredde, husk at bruge den faktiske monterede bredde. Vælg fælgens indre bredde, slage eller tubeless og det underlag du primært kører på. Beregneren finder herefter det optimale dæk tryk til gravel.

Hvorfor er lavt dæktryk hurtigere på grus?

Når trykket er for højt, bouncer dæket over ujævnheder i stedet for at absorbere dem. Det koster energi, vejgreb og kontrol. Med det rigtige tryk former dæket sig let efter underlaget. Det giver bedre greb i sving, fart, mere komfort over lange distancer og færre punkteringer.

Hvad er breakpoint-tryk?

Breakpoint-trykket er der, hvor dækets rullemodstand er lavest, altså det hurtigste tryk for en given kombination af vægt, dækbredde og underlag. Kører du over breakpoint, øges rullemodstanden igen. 
Gravel dæktryksberegner

Gravel dæktryksberegner

Find det optimale tryk til dit næste løb eller træning

Rytter
75 kg
9 kg
Dæk
Underlag
Vælg det underlag du primært kører på. Usikker? Vælg én kategori grovere – lidt for lavt tryk er hurtigere end lidt for højt på grus.
Fordæk
Anbefalet tryk
–psi
– bar
Bagdæk
Anbefalet tryk
–psi
– bar

i
Breakpoint-tryk – beregneren finder det tryk, hvor dæket ruller hurtigst. Det er der, hvor overflademodstand og kasing-tab er i balance. Kører du under dette tryk, øges rullemodstanden. Kører du over, bouncer dæket og du mister vejgreb og fart.
↑
For højt tryk – dæket hopper over ujævnheder i stedet for at absorbere dem. Du mister vejgreb og bruger energi på at holde cyklen stabil. Føles hårdt og uroligt.
i
Bag > for – baghjulet bærer mere vægt og skal altid have lidt mere tryk end fordæket. En lavere fortryk giver også bedre styring og vejgreb.
✓
Samme breakpoint – ifølge SILCA er det optimale breakpoint-tryk faktisk det samme for tubeless og med slange. Fordelen er at du uden risiko for pinch flat kan køre 3–5 psi under breakpoint for ekstra vejgreb.
✓
Sealant tætner selv – mindre punkteringer fra torne og kvarts tætner væsken automatisk. Markant færre p-ture på lange løbsdage.
!
Kræver forberedelse – kræver kompatibelt hjulsæt, sealant og lidt ekstra setup. Større flænger kræver stadig en reserveslange i lommen.
Gravel Ræs · tal er vejledende – juster altid efter feel og underlag

Dæktryk til gravel løb

Skal du køre gravel løb, er det værd at kalibrere trykket specifikt til løbets underlag. Et løb på fast pakket grus kræver et andet tryk end et løb med bløde skovstier og mudder. Brug kategorivælgeren i beregneren til at matche det underlag, du primært skal køre på – og test gerne trykket på en træningstur på lignende underlag inden løbsdagen.

Et par tips til at bruge beregneren:

  • Kør med det anbefalede tryk som udgangspunkt
  • Justér i trin af 2–3 psi og mærk forskel
  • Er du i tvivl, så vælg én kategori grovere underlag – lidt lavt tryk er næsten altid bedre end lidt for højt på grus